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北京部分公交站臺空樹坑成“陷阱”,乘客踩空崴腳常發生

2020-12-23 11:34 編輯:u006 來源:北京日報

“我看見一人拎著一壇米酒剛擠下公交車,就被樹坑絆了一跤,壇子摔碎了、酒也灑了。”一位乘客近日致電本報熱線,向記者講述了他在肖村橋公交站臺上看到的一幕,并發來幾張現場照片,照片上一堆破碎的瓦片堆在樹坑里,周邊還有遺灑的水印。該乘客希望通過本報呼吁有關部門能夠將公交站臺上的樹池適當填補平整,避免匆忙擠車的乘客踩空。

公交車站臺上,乘客一腳踩空樹池,打碎了一個壇子。

記者走訪發現,這一問題在不少公交站臺上都存在。樹池的深度從幾厘米到十幾厘米不等,不少乘客都要小心繞著走才不至于踩空。尤其值得關注的是,其中一些樹池里面根本沒有種樹,一個個敞口的樹池成了潛伏在乘客腳下的“陷阱”。

目擊1

空樹池深近10厘米 候車線旁就是樹坑

位于前門大街的珠市口南公交站臺,從站牌到遮陽棚之間的地面上,分布著七八個樹池,里面沒有種樹,鋪著一層人造“草皮”。記者蹲下測量,最深的樹池近10厘米,淺的也有兩三厘米,樹池之間的距離在兩米左右。

樹池沒有樹木,還成了絆腳的坑。

由于這個公交站位于中軸路,線路較密集,附近有地鐵7號線和8號線的出站口,還有2路、20路、觀光1線等10多條公交線路經停,幾分鐘就有一趟公交車進站。

記者看到一位提著行李箱的乘客匆匆忙忙來到站臺,抬頭在站牌上查找線路。這時忽然駛來了一趟車,該乘客趕忙拖著行李箱往車門跑去,沒注意到腳下的樹池,行李箱歪倒在樹池里,乘客手忙腳亂地扶起行李箱后才上了車。

一名候車的乘客說,這些樹坑挖了差不多有一年,一直空著也沒種樹,每次候車都得留神腳下的坑,“尤其是我們這些上了年紀的老人,眼神兒不好、腿腳又不利索,真要摔倒就麻煩了,還是填平整比較安全。”

除此之外,乘客還反映排隊上車線和樹池距離太近,給排隊候車帶來麻煩。在陶然亭公園南門公交站臺,記者看到兩塊站牌之間的站臺上種著三棵粗壯的大樹,在每棵大樹之間一米多寬的空地上,畫著一道道白色排隊線和線路號。458路公交車有兩條排隊候車線,一條線畫在樹池邊的石條上,一條畫在人行道上,如果乘客排隊的時候不小心踩過了線,就會踏進幾厘米深的樹池里。相距幾米外是997路公交車的排隊線,同樣,排隊線旁邊是另一個樹池,相比前者,這個樹池更深,約有八九厘米,排隊擠公交的乘客更得多加小心。

類似的現象也出現在開陽橋東公交站臺上,排隊候車線緊挨著一個樹池,一位經常在這里乘車的市民說,每天早晚高峰時段上下車的乘客較多,經過樹池的時候大家都要繞著走,避免絆腳摔跤。“雖然沒做過詳細統計,但在這個站臺樹坑里摔過跤的人真不少,上個月我就看到過好幾個,其中有一個小姑娘摔倒了半天沒爬起來。”

目擊2

樹池鋪地氈和石子 有效果但還需平整

位于白紙坊東街的南櫻桃園路口西公交站臺上,遮陽棚下種著5棵大樹。12月初,記者看到每棵樹的樹池里都鋪著一層厚厚的灰色地氈,相比黃土裸露的樹池,這些地氈蓋住了樹池里的樹根和土塊,不過由于地氈太薄,還是顯得坑洼不平。有幾名候車的老年人正在站臺上候車,其中一名老人站在樹池的石條邊緣,踮著腳尖往遠處看,當他回身和同伴說話時,一只腳踏進了樹池里,往后一個踉蹌,要不是同伴拉了一把,老人就摔倒了。

12月15日,一位熱心市民向記者發來幾張照片,講述他近日在公交站臺看到的情況。照片中顯示,在25路公交車成壽寺中街站,站臺上一共有6個樹池,每個樹池里面都平鋪著一些碎石子,碎石子的數量分布不均,其中有4個樹池里的石子并不多,石子距離地面還有幾厘米的高度。“如果所有的樹坑都能填滿碎石子,那就平整了。”他希望屬地樹木養護單位能夠補充碎石子,填平樹坑,讓候車的乘客不再擔心。

目擊3

部分樹池鋪平效果好 市民望園林部門推廣

在一些公交站臺和人行道上,記者看到做過處理的樹池,里面被鋪上各種填充材料,確保其與路面齊平,以方便行人。

天壇西門公交站的樹池里,鋪上了網格磚。

在八棵楊北街緊鄰百環大廈的路南側,有一段路面的幾個樹池里,鋪上了一塊塊網格,走在上面就像踩在平地上一樣。這些網格鋪設得很平整,每一個格子里還填滿了泥土。

在怡樂中街的路北側,人行道上的樹池同樣也鋪上了塑料網格。從外觀來看,這些網格是由一塊塊的小網格拼起來的,它們和樹池四周的石條形成了一個平面,路面變得平坦好走。

此外,在天壇西門公交站臺上的幾個樹池里,也鋪上了塑料網格,上下車乘客不用再擔心腳下樹池絆腳。一位市民告訴記者,這個公交站的樹池以前也沒有鋪裝,他向屬地政府反映后,沒過多久這些樹池就鋪上了網格。這些網格是鏤空的,可以滲透雨水,保證樹木生長時能夠吸收水分。

多名乘客告訴記者,樹池規劃在人行道上是道路規劃和景觀設計的一部分,其實并沒有什么不妥,但是,如果能夠增加一些人性化的處理就更好了,比如選擇適合的材料填平樹池,既不影響樹木的生長,還能避免路人發生磕絆。

回應

全市累計治理樹池40余萬個 公交站臺樹池納入優先治理

針對市民的反映,市園林綠化局進行回應。

公交站珠市口南站地處東城區,位于前門大街,屬于地鐵占地恢復建設,因為移交手續不全,不具備移交條件,還沒有向東城區園林綠化局移交。目前,正在協調地鐵建設相關部門完善騰退及種植條件,盡快辦理移交手續,完成綠化美化工作。

肖村橋公交車站屬于朝陽區園林綠化局大黃莊綠化隊;珠市口南公交站臺的樹坑未種樹問題,屬于東城區園林綠化局綠化二隊。以上兩家單位正在準備相關材料,預計12月25日周五前完成樹池平整工作。

針對市民關心的樹池等類似問題,市園林綠化局本著“利于樹木生長需要、便于市民出行安全”的原則,于2018年研究出臺了《關于規范裸露樹池治理工作的意見》,同時要求加快車站、學校、醫院、商場等區域的樹坑治理工作。截至目前,全市累計治理樹坑40余萬個。樹坑治理工作,任重道遠,既需要資金的支持,也需要多方的配合。在治理過程中,難免會出現這樣或那樣的困難,肖村橋、陶然亭公園南門等公交站樹坑問題,確實客觀存在。下一步,市、區兩級園林綠化部門將積極爭取政策和資金支持,持續加大裸露樹坑治理力度,更好滿足市民出行安全需要。

截至發稿時,該局再次向全市下發《關于進一步加強樹池治理工作的通知》,要求把車站、學校、醫院、商場等周邊樹池,特別是公交站站臺樹池納入優先治理范疇,建立健全樹池治理工作臺賬,細化治理工作方案,分區劃片,穩步推進,確保重點區域的樹池治理工作真正落到實處。

(原標題:部分公交站臺樹池深淺不一,乘客容易踩空崴腳 別讓空樹坑成“陷阱”)

來源:北京日報? 記者 |?楊曉斌 鋒利

流程編輯:u006

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